, безброй шофьори са били хванати да шофират без техния филтър за дизелови частици, разкриват нови цифри. Компанията за шофьори, както и изискванията за превозни средства, хванаха 1800 шофьори от 2014 г. да шофират с филтъра за намаляване на замърсяването, елиминиран от колата им.
Въпреки че не е незаконно да се елиминирате DPF на автомобила, е незаконно да шофирате без него, ако човек трябва да бъде монтиран. Смята се, че някои драйвери, чиито DPF в крайна сметка са блокирани, просто заобикалят филтрите, като ги елиминират, а не плащат за подмяна, което обикновено струва около 1000 паунда. По този начин автомобилите и шофьорите на камиони рискуват от глоба в размер на 1000 британски лири, докато таксата за шофиране на микробус без DPF е 2 500 паунда.
Реклама – Статията продължава по -долу
Дизелови филтри за частици улавят микроскопични емисии, създадени от дизелови двигатели, които иначе биха били изгонени в околната среда. Те обаче се нуждаят от рутинна „регенерация“, която включва изгаряне на уловените битове. Този процес може да се случи само при високи температури, обикновено достигнати, когато превозното средство се задвижва с доста висока скорост. Следователно дизеловите шофьори, които предимно шофират в столичните райони, могат да се справят с блокирани DPF, тъй като техните превозни средства редовно не достигат до условията, необходими за възникване на регенерация.
• Обединеното кралство за бустер, както и детските автомобили и законодателството на седалките на камиони, обяснени
Процесът за елиминиране на DPF е доста прост, който се нуждае от изрязване на дупка в изпускателната гаража на превозното средство, елиминирайки филтъра, както и заваряване на получения отвор. Въпреки че MOT тестовете се нуждаят от дизелови автомобили и камиони, за да имат DPF, това се проверява чрез визуална проверка, а не чрез анализ на емисиите. Елиминирането на филтъра не влияе върху производителността на автомобила, както и някои автомобилисти дори уточняват, че постигат много по -добър икономически климат за гориво, както и производителността на двигателя без такъв.