, преди да се присъединя към Астън Мартин като изпълнителен директор през 2014 г., година или повече по -рано, Nissan, където бях COO по това време, обмисляше да получи получаването на The Precating the the Petching the Ceting the Proca за получаване на получаването на получаването на получаването на получаването Британска марка. По няколко причини покупката никога не е излетяла, но ми е било поверено на огромно количество надлежна проверка на бизнеса, което се оказа жизненоважно, тъй като аз обмислях, като взех най -добрата задача няколко години по -късно.
Реклама – Статията продължава по -долу
От това надлежно старание бързо установих Aston Martin, за да установя SUV като важен елемент от оцеляването на компанията. Това беше един от не-преговарящите, които предоставих на борда, докато обсъждах обработката на позицията на изпълнителния директор.
Aston Martin DBX срещу Bentley Bentayga
Причината, поради която почувствах изискването да имам SUV като част от състава, беше критична. Именно заради проучването на пазара показва, че 72 на сто от собствениците на Aston Martin имат още един SUV на марка в гаража си. Това беше готов пазар, в който Астън Мартин ще работи, както и беше очевидно място за бизнеса.
На третия си ден в Aston, 3 октомври 2014 г., аз държах удовлетворение от главата си на стил, както и му казах, че желая SUV кросоувър идея, която ще запази ДНК на Aston, както и ще бъде наречена DBX. Най -голямата трудност беше, че исках дизайна да бъде подготвен за автомобилното изложение в Женева през 2015 г., обикновени шест месеца. Причината за този срок беше, тъй като Женева е мястото, където бих очертал своя „план за втори век“ за бизнеса, както и пожелах DBX като фон, подчертавайки го като крайъгълен камък на бъдещето на Астън.
Реклама – Статията продължава по -долу