Toyotas от бъдещето трябва да бъде по -леки, по -бързи, по -евтини за изграждане и по -добре да шофирате, според Mitsuhisa Kato, член на Toyota Board. Разкриване на нова стратегия за платформа, която ще бъде в основата на всички нови модели на Toyota, започвайки от следващото поколение Prius през 2015 г., Kato заяви, че е предназначен като начин за „правене на по -добри автомобили“.
Реклама – Кратката статия продължава по -долу
• Toyota News and Reviews
Новата Toyota New Global Architecture (TNGA) е реакция на вълната от припомняния за безопасност, които погълнаха продуктите на компанията през последното десетилетие, както и засилването на конкуренцията от японския конкурент Honda и твърдата конкуренция от Ford и GM в САЩ.
Новата споделена техника на общо платформа е подобна на тази, използвана от Volkswagen, марката Dacia и Volvo на Renault, като Toyota определя обикновена позиция за седалки за седалки на хип точка, която позволява подобен набор от пресоване на каросерията около стъпалото и преградата в подобни модели. Това предполага, че автомобилите с подобен размер като C-сегмент Corolla, Prius и Auris ще споделят пътеки за разработка, споделящи дизайни и компоненти на кожата.
Kato казва, че това ще спести до 30 на сто от времето и разходите за развитие (въпреки че той казва, че механичните системи също ще имат по -дълъг живот на производството), както и намаляване на теглото и насипния. Той изчислява общите икономии на разходите на „между 15 и 20 процента и може би дори повече и спестяванията ще бъдат реинвестирани в разработването на продукти“.
Kato също така казва, че TNGA ще помогне за понижаване на височината на центъра на тежестта на автомобилите Toyota, който се понижава в цялата индустрия. Той казва, че автомобилите на Toyota са изостанали в това отношение с последващи пагубни ефекти върху боравенето.
„TNGA ще си постави целите за производителност“, казва той, като се позовава на необходимостта да направят колите „да се возят, да се обърнат и да спрат“ по -добре. Той също така ще позволи степен на „персонализация“ за автомобили в регионите, като автомобилите са специално разработени за Китай, Северна САЩ, Латинска Америка, Югоизточна Азия, Япония и Европа, използвайки подобни основни сегменти.